Most Zhongtang na xx autoputu ima glavni raspon od 32,5 + 4 × 45 + 32,5 m i prednapregnuti armirano-betonski kontinuirani nosač jednakih presjeka (metoda naknadnog zatezanja), ukupne dužine 245,9 m. Nosač sanduka je jednosoban, visina grede u sredini je 308,25cm, širina krova je 1100cm (širina platforme mosta je 12m), a širina donje ploče je 480cm. Mreža je nagnuta, a srednji razmak na gornjoj ploči je 570cm. Krajevi grede i sredina cijele grede su opremljeni gredama, a ostali dijafragme na svakih 15m.
Osnova stuba glavnog mosta su 4 bušena samolivena šipa prečnika 120cm, koji su ugrađeni u stijenu više od 50cm. Tijelo stuba ima dvostubnu konstrukciju od armiranog betona prečnika 180 cm.
Prilikom postavljanja mosta primjenjuje se SSY metoda, odnosno metoda višestrukog guranja za postavljanje grede. Karakteristike ove metode su: horizontalna sila reakcije pri guranju (povlačenju) tijela grede se raspršuje i djeluje na svaki stup, a operacija guranja (povlačenja) se može kontrolirati centralno. S obzirom da nema privremenih stubova za vrijeme rada, prednji kraj sandučastog nosača je povezan sa 30m dugom čeličnom rešetkom kao vodećim nosačem.
Kada se prefabrikovani kutijasti nosač gurne prema gore, to se odvija u ciklusu prema procedurama napredovanje→podizna greda→ispuštanje greda→pogon. Slika 1 prikazuje slučaj ciklusa.
Dijagram postupka sklekova
1——Okomiti cilindar；2——Drag Head；3——Slideway；4——Pulling Rod；5——Horizontalni cilindar
Vidi se da za realizaciju ovog programskog ciklusa horizontalni cilindar završava akciju guranja sandučastog nosača kroz klizni uređaj, a vertikalni cilindar dovršava akciju podizanja i spuštanja grede. Odnosno, horizontalni i vertikalni cilindar djeluju naizmjenično.
1. Hidraulički sistem višestruke potisne grede i njeno upravljanje
I horizontalni i vertikalni cilindar su hidraulički pokretani i kontrolirani električnom energijom. Ukupna dužina sandučastog nosača koji se gura za most je 225m, a svaki linearni metar teži 16,8t, ukupne težine oko 3770t. Dakle, postavljeno je ukupno 10 horizontalnih cilindara i 24 vertikalna cilindra (pritisak ulja je 320kg/cm2, a izlaz 250t). Ima 5 stubova sa horizontalnim cilindrima, po 2 za svaki stub; ima 6 stubova za vertikalne cilindre, po 4 za svaki stub.
Vertikalna dizalica dovršava podizanje i spuštanje grede. U procesu izgradnje nije potrebno da se cijeli most sinhronizuje, a stubovi se moraju podijeliti, tako da nema problema centraliziranog upravljanja. Njegova električna kontrola može dovršiti kontinuirano podizanje ili spuštanje dizalice, a također može dovršiti formu za trčanje.
Horizontalna dizalica dovršava akciju guranja grede. Proces izgradnje zahtijeva da cijeli most bude sinhroni, odnosno da istovremeno izlazi ili zaustavlja, pa se postavlja centralizirano upravljanje horizontalnom utičnicom, a za tu svrhu postavlja se centralizirana upravljačka električna kutija.
Upotreba horizontalnih i vertikalnih dizalica se postepeno povećava, a kutijasti nosač je montažno 15m po ciklusu. Uz kontinuirani rast kutijastog nosača, broj korištenih dizalica postepeno se povećava. U posljednjih nekoliko ciklusa prefabrikacije koriste se svih 10 kompleta horizontalnih dizalica i 24 vertikalne dizalice.
Kako bismo svaki pristanište povezali sa centralnom kontrolnom sobom, ugradili smo interfonski sistem za prenos zvuka. Praksa je dokazala da su hidraulički sistem prenosa i metode upravljanja koje su gore navedene, pouzdane za upotrebu.
Razgovarajmo o nekim iskustvima s nekoliko problema hidrauličkog prijenosa metode potisnog okvira za referencu.
1. Problem stepenaste regulacije pritiska hidrauličkog sistema. Problem regulacije pritiska korak po korak postavlja se zbog različitog razmatranja otpora statičkog trenja i dinamičkog otpora trenja kada se kutijasti nosač pomiče. U prošlosti se uvijek vjerovalo da hidraulički sistem treba da ima dva ili tri pritiska ulja: kada se savlada otpor statičkog trenja, koristi se veći pritisak ulja; a manji pritisak ulja se koristi kada greda kutije klizi. Metoda je da se promijeni hidraulični sistem povezivanjem različitih ventila za rasterećenje koji su postavljeni. Na ovaj način hidraulički sistem i njegovo upravljanje su nešto komplikovaniji. Naša praksa je dokazala da pritisak ulja hidrauličkog sistema ne zavisi od samog sebe, već od spoljašnjeg otpora dizalice. Naime, kada hidraulički sistem radi, njegov pritisak ulja nije određen količinom na natpisnoj pločici pumpe za ulje, već ukupnim otporom koji se javlja tokom protoka ulja nazad u rezervoar za ulje nakon izlaska iz pumpe . Ako dizalica nema otpor (opterećenje), tlak pumpe za ulje određuje se samo otporom cjevovoda; ako ulje iz pumpe za ulje odmah uđe u atmosferu ili rezervoar za ulje, pritisak pumpe za ulje će biti nula; ako se otpor (opterećenje) R dizalice poveća, povećao se i pritisak pumpe za ulje. Kada je dizalica rasterećena, pritisak pumpe za ulje određuje se jednosmjernim ventilom; kada je dizalica opterećena, pritisak pumpe za ulje, odnosno pritisak ulja u sistemu, biće određen otporom dizalice. Pritisak ulja pri radu određen je opterećenjem dizalice. To jest, pritisak ulja hidrauličkog sistema će se sam menjati sa spoljnim otporom, tako da je regulacija pritiska korak po korak nepotrebna.
2. Problem sinhronizacije horizontalnih priključaka. Proces guranja zahtijeva da lijeva i desna horizontalna dizalica guraju snop naprijed istom brzinom, inače će se greda skrenuti kada proklizne. Naravno, prva stvar koju ljudi imaju u vidu je da sila koju primjenjuju lijevi i desni horizontalni priključak na tijelo grede treba biti jednaka, što je tačno. Kada je lijeva i desna simetrija tijela grede odlična, a otpor jednak lijevoj i desnoj, naravno, sila koju primjenjuju lijeva i desna horizontalna dizalica također treba biti jednaka. Drugo razmatranje je da lijeva i desna brzina naprijed također trebaju biti jednake. Na ovaj način, greda može da ide glatko i ravno. Međutim, za tijelo grede je teško osigurati da svaki dio mora biti savršeno simetričan s lijeve i desne strane, a otpor s lijeve i desne strane mora biti jednak. Pritisak ulja koji se odnosi na gore navedeni sistem određen je vanjskim otporom. Može se zamisliti da lijeva i desna dizalica moraju raditi pod različitim uvjetima pritiska ulja, pa hoće li se brzina lijevog i desnog dizalica u ovom trenutku sinhronizirati? Ilustracije radi, pretpostavlja se da radi samo jedan par priključaka jednog mola. Pošto smo postavili jednu pumpu sa jednim utičnicom, ovo veoma dobro rešava problem sinhronizacije brzine. Budući da je uljna pumpa koju koristimo kvantitativna pumpa pozitivnog pomaka, u teoriji, bez obzira na koliki otpor naiđe ulje koje izlazi iz uljne pumpe (to jest, bez obzira na to koliko je visok pritisak ulja u sistemu), njen protok je nepromijenjen. Stoga, lijevi i desni priključak moraju biti sinhronizirani. Naravno, ovaj zaključak se može izvesti i za situaciju dva stuba sa četiri vrha, tri stuba sa šest vrhova, četiri stuba sa osam vrhova ili pet stubova sa deset vrhova. Dakle, naš metod jedne pumpe i jednog vrha može bolje da realizuje problem sinhronizacije leve i desne. Praksa je takođe dokazala da kod potisne grede središnja linija kutijaste grede u osnovi nije pomaknuta (strogo govoreći, trebalo bi da bude malo pomaknuta s lijeva na desno ali se uvijek može držati u određenom rasponu). Proces izgradnje zahtijeva pažljivo praćenje devijacije središnje linije. Ako prelazi 2 cm, potrebno ga je korigirati (uz bočno vođenje). Tokom procesa sklekova, broj korekcija je vrlo mali. Samo jedan ili dva puta po trideset naguravanja (boks nosač od 15m). Ovo se može smatrati kombinovanim rezultatom mnogih objektivnih faktora, jer što se tiče hidrauličnih mašina, pumpa za ulje ima grešku protoka, dizalica ima unutrašnje probleme sa curenjem (svaka dizalica je drugačija, a klip može biti u različitim položajima ), i sistem Curenje drugih uređaja unutra itd., što nije u suprotnosti sa našim gornjim zaključkom.
3. Problem sinhronizacije vertikalnih priključaka. Naše vertikalne dizalice rade pomoću pumpe sa četiri dizalice, a treba postaviti i sinkronizirajući ventil, jer sinkronizirajući ventil (ili diverter ventil) može napraviti nekoliko dizalica pod različitim opterećenjima (otporima) i dalje dobiti unaprijed određen omjer ili jednaku opskrbu uljem za postizanje sinhronizacija. Ali s obzirom na to da sinkroni ventil ima samo dva izlaza. Kako bi se pojednostavila struktura sistema, nije ugrađen sinhronizacijski ventil. S obzirom da su lijevi i desni utezi sandučastog nosača simetrični, to nije veliki problem učiniti. Praksa je pokazala da je procjena tačna, vertikalna dizalica se u osnovi diže i spušta sinhrono i nema problema u podizanju i spuštanju grede.
Vrijeme objave: 16.05.2022